Có nên độ gương gập điện hay không là băn khoăn rất thực tế, nhất là với xe đời cũ chỉ có gập tay. Với góc nhìn kỹ thuật, nếu hệ thống điện còn tốt, gương nguyên bản còn lành lặn thì hoàn toàn nên cân nhắc độ, miễn là chọn đúng bộ điều khiển, thợ đi dây cẩn thận và không làm chế cháo quá nhiều vào mạch zin.
Có nên độ gương gập điện hay không
Gương gập điện giúp hạn chế va quệt khi gửi xe, tránh bị người khác đi sát làm gãy gương, đồng thời thao tác đóng, mở bằng nút bấm hoặc theo khóa cửa rất tiện. Với những xe chỉ có chỉnh điện mà chưa có gập điện, nâng cấp thêm tính năng này là hợp lý nếu đi phố nhiều, hay gửi xe chật.
Khi quyết định độ, cần hiểu rõ bản chất: thường là bổ sung thêm mô-đun điều khiển, tận dụng motor sẵn có (nếu gương đã có motor gập) hoặc thay cụm chân, bộ truyền động phù hợp. Không nên chọn giải pháp “chế cho vừa” bằng cách mài, cắt, đấu dây chồng chéo vì dễ gây lỗi sau này.
Người dùng cũng nên xác định rõ nhu cầu để biết mình có nên độ gương hay không. Nếu chỉ muốn tiện đóng, mở khi khóa, mở khóa cửa, hoặc gập tự động khi đề máy tắt thì độ là hợp lý. Nhưng không nên kỳ vọng đây là nâng cấp làm xe sang hẳn lên hay tăng giá trị bán lại; đây đơn thuần là nâng cấp tiện ích.
Nếu xe bạn đã có sẵn hệ thống gương chỉnh điện hoạt động ổn, muốn thêm chức năng gập tự động, nên ưu tiên bộ điều khiển tương thích, lắp dạng “plug & play”, hạn chế cắt dây zin để giảm nguy cơ chập chạm, lỗi điện.
Những trường hợp không nên độ gương gập điện
Không phải xe nào cũng nên chế gương gập điện. Có vài tình huống chủ xe nên cân nhắc dừng lại, tránh vừa tốn tiền vừa rước lỗi.
Trường hợp đầu tiên là xe đã có gương gập điện zin theo xe và hoạt động bình thường. Nhiều người nghĩ phải “chế gương gập điện oto” thêm để có chức năng tự gập theo khóa cửa, nhưng đôi khi xe đã hỗ trợ cài đặt trong hệ thống, chỉ cần vào phần thiết lập trên màn hình hoặc nhờ thợ có máy chẩn đoán kích hoạt. Lúc này lắp thêm mô-đun ngoài là không cần thiết, còn có nguy cơ xung đột tín hiệu.
Trường hợp thứ hai là xe quá cũ, hệ thống điện đã xuống cấp. Xe sử dụng lâu năm, dây điện giòn, chạm chập vặt, cầu chì cháy thường xuyên, thì việc lắp thêm một tải điện mới (motor gập, mô-đun điều khiển) dễ làm lộ thêm điểm yếu, gây chập, đứt cầu chì, thậm chí cháy dây nếu lắp ẩu. Với nhóm xe này, ưu tiên kiểm tra, phục hồi hệ thống điện cơ bản trước khi nghĩ tới độ.
Thứ ba, gương đã hư hỏng nặng, chân gương rơ, vỏ nứt, thân gương lệch nhiều. Trong tình trạng đó, việc chế thêm tính năng gập điện chỉ là “chữa cháy”, không bền, vì cơ cấu cơ khí không còn chuẩn. Nên tính phương án thay gương mới phù hợp hơn, sau đó hãy tính đến độ thêm chức năng.
Ngoài ra, xe từng bị tai nạn, va chạm mạnh vào khu vực cửa, cột A, dây dẫn tới gương đã bị nối nối, chắp vá nhiều lần, thì khi “chế gương gập điện” cần đặc biệt cẩn trọng. Trong nhiều trường hợp, tốt hơn là giữ nguyên gương chỉnh điện như cũ, tránh tác động thêm vào hệ thống dây đã yếu.
Những hiểu lầm phổ biến khi độ gương gập điện
Đây là phần nhiều chủ xe hay bối rối. Một số hiểu lầm khiến mọi người hoặc quá lo sợ, hoặc quá chủ quan khi độ gương gập điện, dẫn đến quyết định chưa hợp lý.
Hiểu lầm thứ nhất: “Độ gương gập điện là nguyên nhân làm hỏng xe, cháy xe”. Thực tế, bản thân việc độ không tự nhiên gây cháy, mà rủi ro đến từ cách lắp: dùng dây kém chất lượng, không bọc bảo vệ, đấu nhầm dây nguồn/dây mass, không qua cầu chì bảo vệ, hay chọc nối vào dây zin quá nhiều. Nếu thợ có sơ đồ đấu nối rõ ràng, tính đúng tải, đi dây gọn, có bọc gen và cố định chắc, thì nguy cơ chập là giảm đáng kể. Tuy nhiên, rủi ro không bao giờ là 0%, nên chủ xe cần chấp nhận đây là can thiệp thêm vào hệ thống điện và yêu cầu làm kỹ.
Hiểu lầm thứ hai: “Muốn độ là phải thay nguyên cả cụm gương”. Với nhiều dòng xe, nếu gương đã có sẵn motor gập (nhưng không có chức năng tự gập theo khóa), đôi khi chỉ cần thêm mô-đun điều khiển và đấu vào hệ thống khóa cửa, không nhất thiết thay cả cụm. Ngược lại, có xe chỉ có gương chỉnh điện mà không có motor gập, lúc này mới phải thay cụm chân, cơ cấu gập hoặc gương phù hợp. Cách làm cụ thể phụ thuộc vào thiết kế từng mẫu xe, không thể áp dụng một công thức cho tất cả.
Hiểu lầm thứ ba: “Chế gương gập điện oto là việc đơn giản, thợ điện nào cũng làm được như nhau”. Về nguyên tắc, đấu vài dây là xong, nhưng khác biệt nằm ở chỗ: thợ có đọc hiểu sơ đồ, hiểu logic khóa cửa, xi nhan, ACC hay không; có tách nguồn qua cầu chì riêng; có tránh cắt dây zin tối đa; có đi dây, bọc gen, chống nước tại cánh cửa và chỗ gập dây hay không. Những chi tiết này quyết định độ ổn định sau vài năm sử dụng, đặc biệt trong điều kiện nóng ẩm và mưa nhiều.
Theo góc độ kỹ thuật, điều quan trọng là chủ xe phải hiểu: độ gương gập điện là can thiệp thêm, có lợi về tiện ích nhưng luôn kèm rủi ro nhất định với hệ thống điện nếu làm ẩu. Nắm được những hiểu lầm cơ bản này giúp bạn đặt đúng câu hỏi cho thợ, yêu cầu cách làm rõ ràng hơn trước khi lắp.
Độ gương gập điện có ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe không?
Ảnh hưởng thì chắc chắn có, vì bạn đang bổ sung thêm thiết bị điện vào mạng lưới hiện có. Vấn đề là ảnh hưởng ở mức chấp nhận được hay gây ra lỗi. Điều này phụ thuộc vào tải tiêu thụ, cách lấy nguồn và chất lượng đấu dây.
Tải của motor gập gương không quá lớn, nhưng nếu lấy chung nguồn với nhiều thiết bị khác trên một đường dây đã gần quá tải, hoặc đấu thêm mà không tính dòng qua cầu chì, rất dễ dẫn tới tình trạng cầu chì cháy liên tục, đèn taplo báo lỗi, thậm chí làm nóng dây. Với các xe nhiều hệ thống điện tử, đấu nhầm dây tín hiệu (CAN, LIN…) còn có thể gây lỗi hệ thống, hộp điều khiển ghi lỗi, sáng đèn báo.
Để hạn chế rủi ro, trước khi lắp, nên kiểm tra tình trạng cầu chì, dây đi ra cửa, ổ khóa cửa và hệ thống kính điện đang hoạt động có ổn định không. Nếu xe đã hay chập chờn kính, khóa điện lúc được lúc không, thì cần sửa dứt điểm trước khi nghĩ đến độ thêm. Trong quá trình lắp, cần yêu cầu thợ giải thích rõ sẽ lấy nguồn ở đâu, có tách cầu chì riêng cho bộ gập gương không, và hạn chế tối đa cắt, nối vào dây zin.
Hai điểm chủ xe nên tự mình lưu ý trước khi quyết định độ là:
- Hệ thống điện hiện có phải đang ổn định, không có lỗi vặt tái diễn.
- Tải tiêu thụ thêm phải được tính toán, đi dây và bảo vệ bằng cầu chì phù hợp.
Sau lắp, nên kiểm tra kỹ: đóng mở gương nhiều lần, thử gập hoặc mở khi khóa, mở cửa ở các tình huống khác nhau, quan sát xem có hiện tượng sụt điện, đèn trong xe nháy, hay cầu chì bị nóng bất thường hay không. Nếu có dấu hiệu lạ, nên yêu cầu kiểm tra lại ngay, không nên “để chạy tạm”.
Có nên độ gương gập điện hay không phụ thuộc chủ yếu vào tình trạng hệ thống điện, độ nguyên bản của gương và nhu cầu sử dụng hàng ngày. Trước khi quyết định, nên trao đổi rõ với thợ về cách lấy nguồn, phương án đấu dây và mức độ can thiệp vào dây zin để chọn giải pháp phù hợp nhất với chiếc xe của mình