Pin cảm biến áp suất lốp yếu hoặc sai chuẩn sẽ khiến hệ thống cảnh báo không còn đáng tin, dễ bỏ sót lốp non hơi hoặc quá căng. Hiểu đúng về pin, thời điểm thay và cách thay sẽ giúp bạn dùng bộ cảm biến áp suất lốp an toàn và lâu bền hơn.
Dấu hiệu cho thấy pin cần thay
Khi cảm biến áp suất lốp hoạt động bất thường, phần lớn trường hợp liên quan đến pin, đặc biệt với các bộ không dây dùng pin cúc áo hoặc pin viên. Việc đầu tiên là quan sát dấu hiệu thay vì vội kết luận cảm biến hỏng.
Nếu dùng loại gắn ngoài (cảm biến van ngoài), màn hình thường báo mất tín hiệu từng bánh, lúc có lúc không, đặc biệt hay mất khi xe chạy xa hoặc trời mưa lớn. Đèn cảnh báo nháy rồi tắt, dữ liệu áp suất/ nhiệt độ nhảy lung tung cũng là biểu hiện pin yếu. Với loại gắn trong (cảm biến gắn trong lốp), tình trạng cảm biến áp suất lốp hết pin thường thể hiện rõ ở việc màn hình không nhận ra ID cảm biến hoặc báo “—” liên tục ở một bánh dù đã bơm đủ hơi.
Ngoài dấu hiệu trên xe, bạn nên để ý tới tuổi thọ pin ghi trên bao bì bộ cảm biến hoặc hướng dẫn sử dụng. Nhiều bộ cảm biến áp suất lốp có khuyến nghị thời gian dùng pin trung bình. Khi đã gần hoặc vượt mốc này, dù chưa lỗi rõ ràng, pin cũng có thể suy giảm dần, tín hiệu yếu hơn, phạm vi bắt sóng kém. Đây là lúc nên chủ động kiểm tra và cân nhắc thay pin cho cảm biến áp suất lốp trước khi hệ thống “chết hẳn”.
Một điểm nữa là nếu cùng một bánh cứ lặp lại lỗi mất tín hiệu, trong khi các bánh khác vẫn hoạt động ổn định, khả năng cao đó là cảm biến áp suất lốp bị lỗi do pin yếu, chứ không phải do nhiễu sóng chung. Lúc này, kiểm tra riêng cảm biến đó và so sánh với thời gian sử dụng thực tế sẽ giúp bạn quyết định có nên thay pin cảm biến áp suất lốp hay phải thay cả van.
Lưu ý khi tự thay pin cho áp suất lốp van trong và van ngoài
Thay pin cảm biến áp suất lốp nghe đơn giản nhưng thực tế liên quan tới độ kín khí, độ bền mạch điện tử và an toàn khi vận hành. Phần này là quan trọng nhất nếu bạn định tự thao tác.
Lưu ý khi thay pin cảm biến áp suất lốp van trong
Với cảm biến áp suất lốp gắn trong, dù một số dòng lý thuyết có thể thay pin, nhưng thao tác bắt buộc phải tháo lốp khỏi mâm. Điều này đòi hỏi máy ra vào lốp và kinh nghiệm tránh kẹp, bẻ gãy cảm biến. Nhiều dòng cảm biến áp suất lốp van trong hiện nay còn hỗ trợ hiển thị trực tiếp trên màn hình Android, giúp người lái theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp thuận tiện hơn khi di chuyển.
Do đó, phần lớn trường hợp van trong nên được xử lý tại địa điểm sửa chữa có máy móc phù hợp. Tự ý cạy, khoan hoặc hàn lại vỏ cảm biến trong khi không có dụng cụ chuyên dụng rất dễ làm mất kín khí, dẫn đến rò rỉ chậm, khó phát hiện bằng mắt thường mà chỉ lộ ra khi lốp từ từ xẹp.
Nếu bạn buộc phải thay pin cảm biến áp suất lốp gắn trong, hãy ưu tiên tìm địa chỉ hiểu về hệ thống TPMS, có thợ quen thao tác trên mâm lốp và cảm biến. Nếu chưa biết lựa chọn loại nào, bạn có thể tham khảo các đơn vị cung cấp cảm biến áp suất lốp uy tín để được tư vấn dòng cảm biến phù hợp với từng mẫu xe. Họ có thể kiểm tra đồng thời tình trạng gioăng, thân van, chứ không chỉ thay pin cho xong.
Trong nhiều trường hợp, chi phí công tháo lốp cộng với rủi ro kín khí khiến việc thay cả cụm cảm biến áp suất lốp trong trở nên hợp lý hơn thay pin riêng lẻ. Nếu cần thay mới, bạn có thể tham khảo cảm biến áp suất lốp SetCar phù hợp cho các dòng xe khác nhau, giúp theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp ổn định trong quá trình sử dụng.
Lưu ý khi thay pin cảm biến áp suất lốp van ngoài
Trước hết, với thay pin cho cảm biến áp suất lốp gắn ngoài, ưu điểm là không cần tháo lốp, không động tới hệ thống van zin của xe. Tuy nhiên, bạn bắt buộc phải dùng đúng loại pin cho cảm biến áp suất lốp ngoài, thường là pin cúc áo mã phổ biến tùy theo từng hãng. Không nên dùng pin trôi nổi, sai thông số điện áp hoặc kích thước, vì pin quá dày có thể chèn ép mạch, pin quá mỏng dễ lỏng tiếp xúc, còn pin chất lượng kém dễ rò rỉ, oxy hóa cực, làm hỏng bản mạch.
Khi tự thay pin cảm biến áp suất lốp gắn ngoài, bạn cần chuẩn bị đủ đồ nghề cơ bản gồm dụng cụ tháo nắp cảm biến (thường là khóa đi kèm hoặc tuýp nhỏ), tuốc nơ vít nhỏ chuẩn phù hợp ốc trên thân cảm biến, nhíp nhựa hoặc kim loại đầu tròn để gắp pin cũ ra. Không nên dùng tua-nơ-vít quá to hoặc kềm sắc làm vỡ vỏ nhựa, trầy bản mạch. Khi lắp pin mới, chú ý cực âm với dương đúng chiều như ký hiệu trên mạch hoặc trong hướng dẫn, lắp sai cực dễ gây chập hoặc không lên nguồn.
Vị trí làm việc cũng quan trọng. Nên thao tác nơi khô ráo, sạch, tránh bụi bẩn hoặc nước rơi vào bên trong. Sau khi lắp pin, cần siết lại nắp cảm biến vừa tay, không cố siết quá mạnh gây nứt ren nhựa, nhưng cũng không lỏng khiến nước, bùn đất dễ xâm nhập. Cuối cùng, nên gắn lại cảm biến lên van, chạy thử một đoạn để kiểm tra tín hiệu ổn định, tránh trường hợp chỉ kiểm tra khi xe đứng yên.
Khi cảm biến áp suất lốp bị lỗi, nhiều chủ xe băn khoăn giữa thay pin cảm biến áp suất lốp gắn trong và nâng cấp sang bộ cảm biến van ngoài. Việc này nên cân nhắc thêm yếu tố thói quen dùng xe, môi trường đường xá (hay đi đường xấu, bùn đất nhiều thì cần bảo vệ ren van ngoài tốt hơn), cũng như mức độ chấp nhận thao tác mỗi khi tháo lắp lốp. Dù chọn loại nào, việc dùng đúng pin, lắp kín, kiểm tra sau khi thay luôn quan trọng hơn việc cố tiết kiệm thêm một chút chi phí.
Khi tự thao tác, hai điểm cốt lõi cần nhớ là:
- Chọn đúng loại pin cho cảm biến áp suất lốp, ưu tiên mua tại nơi uy tín để hạn chế rò rỉ, phồng pin.
- Nếu là van trong, nên để gara có máy móc chuyên dụng xử lý, tránh tự tháo gây hỏng mâm, rách lốp hoặc xì hơi.
Sau khi thay xong, hãy theo dõi vài ngày và kiểm tra áp suất lốp để đảm bảo các bánh xe luôn duy trì ở mức áp suất lốp chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu có đồng hồ đo độc lập, bạn nên đối chiếu với số liệu trên bộ TPMS để kiểm tra độ chính xác. Nếu chênh lệch quá lớn, tín hiệu chập chờn hoặc cảm biến mất sóng khi chạy nhanh, cần quay lại nơi lắp để kiểm tra lại độ kín van, tình trạng mạch và kết nối của cảm biến, hạn chế chạy đường dài khi hệ thống cảnh báo hoạt động không ổn định.
Khi nào cần thay van cảm biến thay vì thay pin?
Không phải lúc nào thay pin cảm biến áp suất lốp cũng là giải pháp tối ưu. Đặc biệt với cảm biến van trong, việc cố mở ra thay pin có thể gây hỏng bo mạch, mất kín khít, thậm chí rò rỉ hơi nếu thao tác sai.
Với cảm biến áp suất lốp trong, van thường làm việc trong môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ cao, rung lắc, ẩm. Sau vài năm, không chỉ pin mà gioăng cao su, thân van, chân cảm biến cũng lão hóa. Nếu xe đã chạy lâu, cảm biến có dấu hiệu rỉ sét, nứt, hoặc đã từng va chạm mạnh (đi ổ gà sâu, lốp va vỉa), lúc này thay cả van cảm biến sẽ hợp lý hơn là chỉ thay pin. Ngay cả khi vẫn thay được pin, nhưng thân van yếu, nguy cơ xì hơi giữa đường rất rủi ro.
Với cảm biến van ngoài, kết cấu đơn giản hơn, dễ thao tác thay pin cho cảm biến áp suất lốp. Tuy nhiên, nếu vỏ cảm biến nứt, ren bị chờn, nắp chụp kẹt cứng do ôxy hóa, hoặc cảm biến thường xuyên vào nước, thì việc chỉ thay pin cũng khó đảm bảo độ bền lâu dài. Trường hợp cảm biến đã từng rơi mất, bị xe khác cán qua, tôi khuyên nên kiểm tra kỹ phần thân và ren, nếu biến dạng quá nhiều thì thay mới cảm biến van ngoài sẽ an toàn và kín khít hơn.
Pin cảm biến áp suất lốp nếu được chọn đúng loại và thay đúng cách sẽ giúp hệ thống cảnh báo hoạt động ổn định hơn và giảm rủi ro xì lốp khó nhận biết. Nếu còn băn khoăn giữa tự thay hay nhờ gara, bạn nên trao đổi thêm với thợ kỹ thuật về loại cảm biến đang dùng và tình trạng thực tế của xe trước khi quyết định.